(Navi di supporto offshore al Port del South Harbour di Aberdeen; foto courtesy Port Aberdeen; dinamico porto, strategico per una logistica marittima, multimodale che offre strutture di livello mondiale, una posizione strategica e una catena di approvvigionamento a portata di mano; hub internazionale per l’energia, il commercio e il turismo)
I proprietari di navi offshore devono essere preparati a raccogliere dati per comunicare le loro emissioni e per aumentare i costi di conformità alle nuove normative UE sulla comunicazione delle emissioni e sul sistema ETS dell’UE
Bruxelles. ll trasporto marittimo è in un percorso di decarbonizzazione, guidato dalla pressione dei consumatori e da normative come l’indicatore di intensità di carbonio (IIC) dell’IMO e l’inclusione nel sistema di scambio di quote di emissione dell’UE entro queso 2024. Questo sta guidando il più grande cambiamento nel settore dei combustibili marini dalla transizione dal carbone al petrolio oltre cento anni fa.
I proprietari di navi dei servizi supply offshore (Offshore Support Vessels, OSVs) devono prepararsi ai nuovi requisiti di comunicazione delle emissioni e all’aumento dei costi operativi nel nuovo anno e oltre.
Le emissioni di gas serra (GHG) degli OSV saranno esaminate nel 2025, con l’attuazione di nuove normative dell’UE in materia di monitoraggio, comunicazione e verifica (MRV, Monitoring Reporting Verification) e l’inclusione delle navi offshore più grandi nel sistema di scambio di quote di emissione (ETS, EU Emission Trading System) nel 2027.
Le nuove normative MRV dell’UE riguarderanno le navi offshore di stazza lorda pari o superiore a 400 tonnellate di stazza lorda ed entreranno in vigore a partire dal 1° gennaio 2025.
La società che gestisce i test del carburante per bunker VPS (Veritas Petroleum Services) si è evoluta nella più grande società di test del carburante per i gas di lavoro per gli operatori navali del mondo. In VPS vengono condotti attraverso l’innovazione nuovi metodi di test, tecnologie e servizi di consulenza, generando valore e riducendo al minimo il consumo di energia e le emissioni di gas serra.
Ultimamente, VPS ha affermato che l’estensione MRV dell’UE garantisce che i dati sulle emissioni delle navi offshore siano riportati e verificati in modo accurato, fornendo una base affidabile per le future misure normative. E le navi offshore di stazza lorda pari o superiore a 5.000 GT saranno incluse nell’EU ETS a partire dal 1° gennaio 2027, il che significa che gli armatori dovranno acquistare quote per coprire le loro emissioni di CO2.
A partire dal 2025, gli armatori dovranno presentare alla Commissione europea entro il 31 marzo di ogni anno una relazione sulle emissioni verificata per ogni nave della loro flotta. Il regolamento riguarda le emissioni derivanti dai viaggi da e verso i porti effettuati da navi che trasportano merci o passeggeri che operano nello Spazio Economico Europeo (SEE).
Nel riassumere le nuove normative dell’UE, VPS ha sottolineato le principali conseguenze per i proprietari di OSV e i possibili risultati di mercato. – Requisiti di conformità e comunicazione: Gli armatori dovranno investire in sistemi e processi per monitorare e comunicare accuratamente le emissioni, come richiesto dalle normative MRV. Sebbene ciò non implichi direttamente l’acquisto di quote di emissione, si tratta di garantire una raccolta e una verifica accurate dei dati, che possono richiedere adeguamenti operativi e investimenti in tecnologie di monitoraggio. – Aumento dei costi:
“Se le navi offshore saranno incluse nell’ETS a partire dal 2027, gli armatori dovranno acquistare quote di emissione, il che potrebbe aumentare i costi operativi. Tuttavia, questi costi possono essere compensati dagli incentivi economici forniti dall’ETS, come la possibilità di vendere i crediti in eccesso”, ha affermato VPS. – Tecnologiche: VPS prevede inoltre che le nuove normative guideranno l’innovazione. “Gli armatori saranno incoraggiati ad adottare combustibili rinnovabili e a basse emissioni di carbonio, come i biocarburanti avanzati, gli e-fuel, l’idrogeno e l’ammoniaca.
Questi progressi non solo aiuteranno a soddisfare i requisiti normativi, ma posizioneranno anche le aziende come leader nel trasporto marittimo sostenibile” ha affermato la società nella sua analisi. – Maggiore competitività: VPS, che può fornire indicazioni sui combustibili alternativi e supporta la segnalazione dei dati MRV con un modulo di reporting MRV Maress specializzato, ritiene che gli armatori possano migliorare la loro “reputazione e competitività sul mercato” rispettando le normative.
“I clienti e gli stakeholder stanno dando sempre più priorità alla sostenibilità”, ha spiegato VPS, “e le aziende che dimostrano un impegno a ridurre il proprio impatto ambientale probabilmente otterranno un vantaggio competitivo”.
