(La rotta della Flying Fish 1 attraverso l’Artico da San Pietroburgo a Shanghai; fonte Shipatlas)
Il primo transito artico di una grande nave portacontainer si è svolto senza intoppi, previsto stamane l’arrivo a Shanghai
San Pietroburgo. La nave Panamax, Flying Fish 1, lunga 294 metri, ha viaggiato da San Pietroburgo, nel Mar Baltico, alla Cina in poco più di tre settimane, riducendo di circa due settimane un viaggio standard attraverso il Canale di Suez.
L’arrivo a destinazione a Shanghai è previsto per oggi, il 26 settembre. La nave è gestita da EZ Safetrans Logistics con sede a Hong Kong.
Solo un decennio fa, la proposta di spedire container per la stagione estiva regolare attraverso la rotta del Mare del Nord della Russia sembrava impossibile ai più. Quest’anno, l’Oceano Artico ha visto quasi 20 viaggi di transito, tutti in collegamento con porti russi e cinesi attraverso la scorciatoia artica.
In grado di trasportare 4.890 container teu, la nave stabilisce un nuovo standard per il trasporto di container nell’Artico. Prima di quest’estate, solo le portacontainer più piccole, che ne contenevano circa 1.500 – 2.000, hanno provato la scorciatoia artica. Negli ultimi tre mesi, diverse navi feeder più grandi hanno stabilito un servizio di linea stagionale tra i porti e la Cina e Arkhangelsk e San Pietroburgo.
La nave Flying Fish 1 è partita da San Pietroburgo il 3 settembre scorso ed entrata nella rotta del Mare del Nord in cima alla Novaya Zemlja una settimana dopo. Poco dopo ha incrociato un’altra nave portacontainer cinese, il primo incontro di due grandi portacontainer in alto nell’Artico.
L’appuntamento notturno è avvenuto a sole 850 miglia nautiche dal Polo Nord, senza ghiaccio marino in vista.
La nave è stata in grado di mantenere una velocità di 16 nodi per l’intera lunghezza della rotta, indicativa di come le condizioni del ghiaccio artico siano cambiate drasticamente negli ultimi due decenni.
La Flying Fish 1 ha proseguito attraverso il Laptev e il Mare della Siberia orientale, evitando il ghiaccio di fine estate vicino all’Isola di Wrangel.
Lasciata quella la rotta è passata attraverso lo Stretto di Bering vicino all’Alaska il 17 settembre, senza richiedere alcuna assistenza per rompere il ghiaccio, appena sei giorni dopo essere entrata nell’Artico russo.
Una volta completato, il suo viaggio dal Mar Baltico a Shanghai avrò navigato per circa 8.000 miglia nautiche, circa 4.000 miglia nautiche in meno rispetto al percorso tradizionale attraverso il Canale di Suez.
L’attuale deviazione per la maggior parte delle navi intorno al Sudafrica a causa dell’instabilità del Mar Rosso aggiunge altre 4.000 miglia alla rotta standard verso l’Asia.
Per ora i servizi di spedizione tra l’Europa e l’Asia attraverso il Nord rimangono limitati a una finestra estiva di 3-4 mesi, ma poiché il ghiaccio marino si ritira prima in estate e ritorna più tardi in inverno, più operatori guarderanno sicuramente all’Artico per nuove opportunità.
