(Foto courtesy Hamburg Port Authority)
Più navi nel porto di Amburgo possono rifornirsi di energia rinnovabile; il porto espande la rete elettrica onshore avviando le forniture
Amburgo. La compagnia di navigazione danese Maersk ha firmato un accordo l’altro giorno con la Hamburg Port Authority (HPA) per la fornitura alle sue navi da carico di energia rinnovabile da terra dal terminal Eurogate di Amburgo.
Ciò avviene dopo che la Mediterranean Shipping Company (MSC) ha firmato una lettera di intenti simile per le navi portacontainer nel agosto 2023. Mentre a giugno 2024, la stessa MSC, firmando il corrispettivo contrato con l’HPA, ha iniziato ad utilizzare l’energia a terra sia per le sue navi da crociera e sia per le navi portacontainer nel porto.
Ora è la volta della Maersk ad iniziare a fornire energia elettrica onshore alle sue navi portacontainer dal terminal Eurogate.
“Saremo parecchi anni avanti, prima del Regolamento UE sulla riduzione delle emissioni di CO2 veda la luce, e in attesa aumenteremo la capacità del porto per la fornitura onshore di energia elettrica”, ha dichiarato Friedrich Stuhrmann, Chief Commercial Officer dell’Autorità Portuale di Amburgo (HPA), che mira a diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2040.
Il porto di Amburgo è diventato il primo in Europa ad offrire elettricità a terra sia per le navi da crociera sia per le portacontainer già a partire dal mese di aprile.
La CMA CGM Vasco de Gama, 18.000 teu, è diventata la prima nave a collegarsi all’energia a terra presso il Container Terminal Hamburg. A seguito di una serie di test, l’HPA ha riportato a maggio la prima operazione di successo con la nave CMA CGM. La capacità di potenza onshore era inizialmente disponibile per postazioni/nave, ciascuna con una capacità di connessione di 7,5 MVA.
La società Maersk, con questo accordo, anche a diventare ‘la prima compagnia di navigazione container al mondo a raggiungere emissioni nette di gas serra zero entro il 2040′, secondo Ahmed Hassan, responsabile delle operazioni di asset Strategy di Maersk.
Amburgo ha iniziato a sviluppare le sue capacità di alimentazione a terra più di due anni fa. L’elettricità onshore è in fase di installazione presso il Container Terminal Altenwerder (CTA) e il terminal crociere HafenCity. Il Container Terminal Tollerort (CTT) e il Container Terminal Burchardkai (CTB) inizieranno a fornire elettricità a terra anche quest’anno. Fornendo questa infrastruttura, “Amburgo sta dando un contributo significativo alla decarbonizzazione delle spedizioni e sta lavorando a stretto contatto con le compagnie di navigazione”, ha dichiarato Melanie Leonhard, senatore per l’economia.
Oltre a MSC, anche TUI Cruises e Norwegian Cruise Line si affidano a questa tecnologia rispettosa dell’ambiente nel porto di Amburgo.
Il regolamento UE FuelEU Maritime, adottato nel giugno 2023, prevede che dal 1° gennaio 2030 navi portacontainer e passeggeri, comprese le navi da crociera, sopra 5.000 tonnellate lorde, debbano collegarsi a fonti di energia onshore nei principali porti dell’UE.
