(Cerimnonia delle 12 navi da 16,800 Teu; foto courtesy Hapag-Lloyd)
Nell’ambito di un importante piano di espansione della flotta, il colosso tedesco delle spedizioni Hapag-Lloyd ha confermato gli ordini per 24 navi portacontainer a doppia alimentazione a gas naturale liquefatto (GNL) con due cantieri navali cinesi.
Shanghai. L’armatore tedesco ha stretto accordi con i costruttori navali cinesi, Yangzijiang Shipbuilding Group e New Times Shipbuilding, che costruiranno dodici navi ciascuno.
In particolare, le navi portacontainer ordinate a Yangzijiang Shipbuilding avranno una capacità di 16.800 Teu e queste unità saranno utilizzate per espandere la capacità dei servizi già in essere. D’altra parte, le dodici unità prenotate presso New Times Shipbuilding vanteranno una capacità di 9.200 Teu e sostituiranno le navi più vecchie della flotta Hapag-Lloyd che si avvicineranno alla fine della loro vita utile in questo decennio.
Secondo Hapag-Lloyd, tutte le navi portacontainer saranno dotate di motori dual-fuel a gas liquefatto a basse emissioni e ad alta pressione che sono “estremamente efficienti in termini di consumo di carburante”.
Inoltre, queste navi saranno in grado di utilizzare il biometano, che potrebbe ridurre le emissioni di CO2 fino al 95% rispetto ai sistemi di propulsione convenzionali.
Hapag-Lloyd prenderà in consegna le nuove portacontainer, che saranno anch’esse pronte per l’ammoniaca, tra il 2027 e il 2029.
Le nuove costruzioni avranno una capacità complessiva di 312.000 Teu e comporteranno un volume di investimenti combinato di circa 4 miliardi di dollari. L’azienda ha notato che è già stato impegnato un finanziamento a lungo termine di 3 miliardi di dollari.
“Questo investimento è uno dei più grandi nella storia recente di Hapag-Lloyd e rappresenta una pietra miliare significativa per la nostra azienda nel perseguire gli obiettivi della sua Strategia 2030, come crescere modernizzando e decarbonizzando la nostra flotta. La gestione di una flotta di navi più efficienti migliorerà anche la nostra posizione competitiva e, grazie all’aumento della capacità, continueremo a offrire ai nostri clienti un prodotto globale di alta qualità”, ha dichiarato Rolf Habben Jansen, CEO di Hapag-Lloyd.
Hapag-Lloyd controlla attualmente 287 navi portacontainer con una capacità di trasporto totale di 2,2 milioni di Teu. Questo rende l’azienda una delle principali compagnie di navigazione di linea al mondo. Inoltre, gestisce la più grande flotta battente bandiera tedesca.
Pochi giorni fa, la major di linea ha battezzato la sua ammiraglia della classe Hamburg Express, l’Hamburg Express a doppia alimentazione da 23.660 Teu, in una cerimonia tenutasi presso il Container Terminal Burchardkai nel porto di Amburgo.
Hapag-Lloyd si è impegnata a raggiungere l’obiettivo di 1,5 gradi dell’Accordo di Parigi. Entro il 2030, le emissioni assolute di gas serra delle flotte dell’azienda devono essere ridotte di circa un terzo rispetto al 2022, in quello che sarà un altro passo verso l’azzeramento delle flotte entro il 2045.
L’armatore si aspetta che questo ambizioso obiettivo venga raggiunto investendo in nuove costruzioni efficienti, navigazione lenta, modernizzazione della flotta e l’uso di nuove tecnologie di propulsione e combustibili alternativi.
Considerando la recente decisione di investimento del 16 aprile di quest’anno di adattare cinque navi alla propulsione a metanolo, questo nuovo investimento è un altro passo negli sforzi di Hapag-Lloyd per prepararsi a un futuro multi-carburante e per guidare la decarbonizzazione del settore del trasporto marittimo di linea.
(Cerimonia delle 12 navi da 9,2100 Teu; foto courtesy Hapag-Lloyd)
