(Nave militare russa; file courtesy Lloyd’s)
Lloyd’s hanno quantificato l’impatto potenziale massimo di un ipotetico conflitto geopolitico, ed è insondabilmente grande, esaminando uno scenario ‘futuribile’ quasi reale
Londra. Negli ultimi anni gli interessi del trasporto marittimo si sono abituati a gravi sconvolgimenti geopolitici, dall’invasione dell’Ucraina e dagli attacchi russi al traffico marittimo al blocco degli Houthi sul traffico del Mar Rosso.
Situazioni che stanno influenzando i trasporti marittimi al punto che la possibilità di un conflitto su larga scala dovrà essere esaminato, anche se non si possiede una scala per valutare i costi.
Nell’ultima edizione della serie sui rischi sistemici dei Lloyd’s, gli assicuratori si sono concentrati su un ipotetico conflitto regionale che causerà un’interruzione diffusa dei modelli commerciali globali.
Dal momento che circa l’80% delle importazioni e delle esportazioni mondiali sono in mare in un dato momento, l’interruzione delle rotte marittime globali sarebbe tra le maggiori minacce economiche derivanti da un’escalation del confronto su scala regionale.
I Lloyd’s hanno considerato uno scenario molto simile all’invasione dell’Ucraina o a un’ipotetica acquisizione cinese di Taiwan e da queste ipotesi hanno sviluppato una virtuale futura situazione econopmica globale.
“Una superpotenza invade un’importante economia, sconvolgendo i modelli commerciali globali e le catene di approvvigionamento. La strategia di invasione include un blackout di Internet, attacchi informatici alle infrastrutture e un blocco fisico del commercio dentro e fuori il paese. Oltre agli attacchi su obiettivi militari, la forza d’invasione colpisce la produzione di energia, i trasporti e le comunicazioni.
Nel frattempo, un’altra superpotenza e i suoi alleati rispondono all’invasione e forniscono sostegno al paese più piccolo, creando un’escalation del conflitto e un regime di sanzioni. Le forze opposte si scontrano nella regione colpita e la forza d’invasione dichiara il blocco navale delle vicine rotte di navigazione. Gli operatori delle navi devono deviare intorno all’area del conflitto e i volumi commerciali sono influenzati da sanzioni e difficoltà di trasporto”.
Questo lo scenario ipotizzato, con le relative conseguenze.
Infatti, il disaccordo alla fine si trasforma in un’azione militare tra le due parti, chiudendo le rotte di navigazione vicine e altre rotte alternative. Ciò influisce sulle catene di approvvigionamento di materie prime, prodotti alimentari, microchip e attrezzature, causando carenze e facendo aumentare l’inflazione in tutto il mondo.
“I settori che dipendono da materiali critici come i semiconduttori e i minerali rari – sanità (dispositivi medici), tecnologia, automotive e molti altri – dovranno probabilmente affrontare carenze croniche e ritardi”, hanno concluso i Lloyd’s. “Gli effetti a cascata delle interruzioni del commercio globale, combinati con l’escalation delle sanzioni e la chiusura delle linee di navigazione, probabilmente guideranno l’inflazione o la carenza di cibo in alcuni Stati”.
I Lloyd’s stimano che la perdita economica quinquennale derivante da questo scenario sarebbe compresa tra gli 8 e i 50 trilioni di dollari, pari a una perdita del PIL globale di circa l’1-7%. Il livello di perdita più probabile sarebbe di circa 15 trilioni di dollari.
I Lloyd’s prevedono che la probabilità dello scenario più estremo da 50 trilioni di dollari sia di circa mezzo punto percentuale.
Dato il suo ruolo preminente nell’economia globale, la Cina sarebbe la nazione più colpita in tutti i casi perché è profondamente interconnessa con il commercio, suggerisce Lloyd’s. Anche l’Europa e l’Asia-Pacifico subirebbero perdite economiche significative; Il Nord America sarebbe sostanzialmente meno colpito su base monetaria, subendo solo 5 trilioni di dollari di perdite in cinque anni nello scenario peggiore (10% dell’impatto globale).
Ipotesi che i Lloyd’s lasciano agli analisti del settore dei trasporti marittimi le dovute riflessioni.
