(Foto courtesy Compagnia di navigazione statale russa Sovcomflot; Cina e India sostengono le esportazioni di petrolio della Russia)
Londra. Le sanzioni del Gruppo dei Sette grandi della Terra (G7) volte a privare il Cremlino dei petrodollari stanno fallendo in uno dei loro obiettivi chiave: far aumentare il costo della consegna del petrolio russo.
Il prezzo della consegna del greggio degli Urali, destinato ai clienti asiatici dal porto russo di Novorossiysk sul Mar Nero, è crollato ai minimi da ottobre scorso, secondo i dati di Argus Media Ltd. Anche un costo teorico – attribuibile solo alle sanzioni – è diminuito, secondo le stime di analisi sui prezzi da parte di Argus; agenzia specializzata nella valutazione dei mercati delle materie prime in tutto il mondo. In costante contatto con gli operatori del settore, rivelando, riportando e analizzando gli eventi che modellano il panorama globale dell'energia e delle materie prime.
Il crollo del prezzo, a cui fa riferimento Argus Media, consente alle aziende russe di accaparrarsi una fetta maggiore delle entrate da ogni barile di petrolio che vendono ai clienti in Cina e India; oggi questi mercati sono importanti per la Federazione russa da quando gli europei hanno smesso di acquistare greggio degli Urali per fare pressione su Mosca sulla guerra in Ucraina.
La debolezza potrebbe deludere i politici occidentali, dato che dozzine di petroliere precedentemente impegnate nel commercio di petrolio russo si sono fermate sulla scia delle sanzioni imposte alle navi dalle nazioni del G7 e dai loro alleati da ottobre.
Ora costa 7,2 milioni di dollari consegnare un carico di petrolio russo degli Urali da Novorrossiysk alla Cina settentrionale, in calo di 3,2 milioni di dollari dall'inizio di aprile, secondo i dati di Argus.
L'azienda suddivide anche con precisione la quantità di tale costo direttamente attribuibile alle sanzioni. Questo è crollato a $ 2,8 milioni, un crollo di $ 4 milioni nello stesso periodo di tempo.
Da ottobre, c'è stato un flusso costante di sanzioni sulle navi legate alla Russia, tra cui la compagnia di navigazione statale russa Sovcomflot PJSC e, più recentemente, su alcune navi che sono state acquisite come parte di una cosiddetta flotta ombra di navi.
Per le navi che trasportano greggio dal Baltico all'India, il premio era di 7,40 dollari al barile ad aprile ed è di 4 dollari oggi. C'è stato un forte calo – e una ripresa altrettanto rapida – a maggio, prima che i noli e l'importo attribuibile alle sanzioni iniziassero a scendere.
Il petrolio russo al prezzo delle esportazioni – e nel momento in cui raggiunge i clienti in Cina e India – è ora ben al di sopra di un tetto di prezzo del G7 di 60 dollari al barile. È a circa 75 dollari al barile nel Baltico e nel Mar Nero, e poi circa 10 dollari in più quando arriva in Cina e in India, secondo i dati di Argus.
L'ultima volta che è stato al di sotto del tetto di prezzo è stato all'inizio di gennaio al momento dell'esportazione, il che significa che da allora nessun fornitore di servizi occidentali dovrebbe – almeno sulla carta – fornire servizi tra cui spedizioni e assicurazioni per il commercio.
Le analisi esposte in questo articolo si riferiscono al sito di Argus Media.
