(Alexandra Mærsk, l’ultima nave della flotta di metanolo a doppia alimentazione: foto courtesy Maersk)
Nave portacontainer che mira a funzionare esclusivamente con combustibili verdi ha attraccato nel Regno Unito
Felixstowe Port. Maersk, società di logistica integrata per container, ha celebrato il nome della sua ultima nave portacontainer a metanolo a doppia alimentazione “Alexandra Maersk”. Il Ministro del Mare del Regno Unito Mike Kane, i rappresentanti dell’IMO, i clienti e i dipendenti Maersk si sono uniti all’evento festivo presso il porto di Felixstowe, nel Regno Unito, proprio per il battesimo della Alexandra Maersk nel porto di Felixstowe nel Suffolk.
La compagnia di navigazione Maersk, proprietaria della nave, ha affermato che la nave lunga 350 metri (1.148 piedi) può produrre emissioni significativamente inferiori rispetto ai combustibili fossili tradizionali se alimentata da fonti e prodotti in modo sostenibile metanolo verde.
Mentre il metanolo prodotto da materie prime biogeniche raggiunge una riduzione delle emissioni di gas serra di circa il 65-70% in base al ciclo di vita rispetto ai combustibili fossili convenzionali, il metanolo verde prodotto sinteticamente, il cosiddetto e-metanolo, mira a raggiungere livelli molto più elevati di riduzione delle emissioni di gas serra, fino al 90% in base al ciclo di vita.
Il gigante della vendita al dettaglio Primark, che ha collaborato con Maersk, ha affermato che la nave è un passo avanti verso il suo obiettivo di dimezzare le emissioni di carbonio entro il 2030.
Il motore della nave può essere alimentato da metanolo, una sostanza chimica non persistente che viene decomposta nell’ambiente. L’uso di metanolo a basse emissioni può ridurre le emissioni di gas serra dal 65% al 90% rispetto ai combustibili fossili convenzionali come il petrolio per bunker, ha affermato la società. La nave, in grado di trasportare più di 16.000 container standard, è la sesta nave della flotta Maersk in grado di navigare con metanolo nei motori principali e ausiliari.
Con un motore a doppia alimentazione, la nave può anche funzionare con combustibili fossili tradizionali quando il metanolo non può essere reperito.
Morten Wehner, direttore di macchina della nave, ha detto che si tratta di un “punto di svolta” in quanto non c’è nulla che esce dal camino, rispetto ai pennacchi di fumo che le persone potrebbero associare alle navi che bruciano carburante tradizionale.
“Sono molto orgoglioso. Credo che questa sia una delle cose che dobbiamo davvero fare per lasciare un mondo migliore”, ha aggiunto.
Christian Besa, il Comandante della nave, ha detto che la nave ha navigato da Gibilterra a Felixstowe esclusivamente con carburante verde. Ha detto: “La sfida più grande che abbiamo è che vogliamo correre con il metanolo verde. Quindi questa è una grande sfida, stiamo lottando per averne abbastanza, ma secondo me quando la domanda ci sarà i fornitori consegneranno e nel prossimo futuro ci sarà abbastanza carburante verde per tutti noi”.
L’Alexandra Maersk è la sesta nave della flotta di proprietà di Maersk in grado di navigare con metanolo nei motori principali e ausiliari. È la quinta nave di una serie di 18 grandi navi a metanolo a doppia alimentazione la cui consegna è prevista per il 2024 e il 2025. Ciascuno può trasportare più di 16.000 contenitori standard (teu).
Seguendo la tradizione di chiamare le navi Maersk con i nomi dei membri della famiglia fondatrice, “Alexandra Maersk” prende il nome da Alexandra Mærsk-Møller (1868-1953) che era una sorella maggiore del signor A.P. Møller, il fondatore di A.P. Møller – Maersk.
