Studenti di Tecnologia sono abbastanza entusiasti da intraprendere una carriera nel settore marittimo a Singapore?
Non solo a Singapore, il problema è globale: “Il trasporto marittimo deve rinnovare la sua immagine e apparire più redditizio in termini di opportunità di carriera e crescita”. Le ‘miglioiri pratiche’ vanno esportate!
Riprenndiamo brevemente le risultanze di una conversazione interessante a cura della Singapore Maritime Foundation.
Singapore. “L’industria marittima è all’apice di una grande trasformazione”, secondo Hor Weng Yew, presidente della Singapore Maritime Foundation (SMF).
“Che si tratti dell’imperativo della decarbonizzazione o della crescente pervasività della tecnologia in tutti gli aspetti della nostra attività, questi cambiamenti che stanno già accelerando richiederanno alla forza lavoro di adottare la mentalità dell’apprendimento permanente per rimanere rilevante”, ha detto Hor firmando un memorandum d’intesa lo scorso agosto con la National University of Singapore per Sviluppare congiuntamente, Promuovere e Fornire corsi di Scienza e Analisi dei dati applicati su misura per i professionisti del settore marittimo.
Alla recente cerimonia di premiazione delle borse di studio MaritimeONE e Tripartite Maritime (TMSS), 63 borse di studio MaritimeONE e 10 borse di studio Tripartite Marittime sono state assegnate agli studiosi di quest’anno. Ad oggi, SMF e le organizzazioni sponsor hanno assegnato un totale di 647 borse di studio MaritimeONE dal 2007.
Oltre ai campi marittimi, i beneficiari delle borse di studio sono iscritti a vari corsi come Contabilità, Scienza dei dati, Intelligenza Artificiale, Analisi aziendale e altro ancora. C’è anche la borsa di studio post-laurea SMI-MaritimeONE per la ricerca e lo sviluppo che mira ad espandere il pool di talenti della ricerca marittima della Repubblica, con sforzi per approfondire le capacità specializzate di ricerca e sviluppo di Singapore come hub globale di conoscenza marittima.
“Con queste iniziative in cantiere per coltivare una forza lavoro qualificata, agile e diversificata che farà crescere il nostro hub marittimo, credo che Singapore manterrà la sua competitività e attrattiva per le compagnie di navigazione di tutto il mondo”, ha dichiarato a Splash Tan Beng Tee, direttore esecutivo di SMF.
“Con il supporto della Maritime and Port Authority (MPA), Singapore può guidare l’innovazione investendo in ricerca e sviluppo, promuovendo partnership tra Università e Industria e incentivando le startup tecnologiche”, afferma Pankaj Singhal, product director di Fleet Management.
Il rafforzamento dell’infrastruttura digitale e la promozione dell’apprendimento continuo doteranno la forza lavoro di competenze essenziali, aiutando Singapore a mantenere la sua posizione di leader globale nella tecnologia marittima.
Anche se vede un impulso da parte del Governo nel guidare gli studenti verso il campo marittimo, Vinay Gupta, che dirige l’Union Marine Management Services (UMMS), spera di vedere più talenti locali riempire i posti vacanti.
“Finora”, dice con franchezza Gupta, “è molto lontano da dove dobbiamo essere. Il trasporto marittimo deve rinnovare la sua immagine e apparire più redditizio in termini di opportunità di carriera e crescita”.
È proprio così, concorda Niraj Nanda, direttore commerciale del gruppo presso il collega shipmanager Anglo-Eastern.
“Dobbiamo aumentare la consapevolezza del fatto che il settore marittimo si sta liberando dalla sua natura tradizionale e sta consentendo l’innovazione”, afferma Nanda, sostenendo che altri settori, spesso con meno regolamentazione, sono in grado di presentarsi come più entusiasmanti.
“Dobbiamo fare di più per far parte di una proposta più ampia e sottolineare come stiamo contribuendo a cause che danno energia alle giovani generazioni, tra cui l’ambiente, il miglioramento delle comunità e il benessere collettivo”, afferma Nanda.
Questo non è solo un problema di Singapore, ma piuttosto un problema globale dell’industria, sottolinea Peter Schellenberger, che gestisce Novamaxis, una società di consulenza.
“La competizione con il settore marittimo per gli studenti di tecnologia provenienti da settori spesso più attraenti e meno conservatori che ritraggono una parvenza di scopo più facile è una sfida”, afferma Schellenberger.
Esasperato, Philippe Lecloux, direttore operativo di Aderco, specialista nel trattamento del carburante, rivela come la sua azienda abbia abbandonato la sponsorizzazione di tirocinanti locali perché, dice, non portava da nessuna parte.
“Non si trattava di una questione di costi, si trattava semplicemente di raggiungere l’obiettivo di formare una nuova generazione di marittimi”, afferma Lecloux, ammettendo che Aderco si è ora impegnata con successo con un’Accademia Marittima con sede a Busan, in Corea del Sud.
