(Foto courtesy Clean Arctic Alliance)
Londra. Mentre l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) si riunisce oggi per il Comitato per la Protezione dell'Ambiente Marino (MEPC 80, 3-7 luglio), la Clean Arctic Alliance ha invitato gli Stati membri dell'IMO ad adottare ambiziosi obiettivi intermedi che porteranno a una riduzione del 50% riduzione dell'impatto climatico del trasporto marittimo entro il 2030.
In particolare, devono impegnarsi a fornire riduzioni obbligatorie delle emissioni di ‘black carbon' dalle spedizioni, che hanno un impatto sull'Artico, e a sostenere la designazione di nuove Aree di Controllo delle Emissioni (ECA) per ridurre l'inquinamento atmosferico nell'Artico.
Il fumo nero (Black Carbon), materiale nero fuligginoso emesso dalla combustione di olio combustibile pesante (HFO), rappresenta una minaccia speciale nell'Artico, dove accelera notevolmente lo scioglimento dei ghiacci. Mentre la neve chiara e bianca e il ghiaccio respingono il calore delle onde del sole, le superfici scure e ricoperte di fuliggine assorbono più calore e si sciolgono a un ritmo accelerato.
Secondo la Clean Arctic Alliance, la riduzione delle emissioni di carbonio nero, che sono un potente fattore climatico, sarebbe raggiunta attraverso un passaggio obbligatorio di carburante dai combustibili residui sporchi ai combustibili distillati da parte delle navi che operano attraverso il più ampio Artico, dato l'impatto che la navigazione nelle regioni artiche e nelle vicinanze può avere sul ghiaccio marino e glaciale.
Durante il MEPC 80, i Governi possono cambiare il mondo riducendo le emissioni di gas serra del trasporto marittimo del 50% entro il 2030 e del 100% entro il 2040. Per la Clean Arctic Alliance Come questo può essere ottenuto senza influire sul commercio.
L'IMO fa pochi progressi verso un'equa strategia sui gas a effetto serra
Il settore marittimo ha il potere di ridurre rapidamente le proprie emissioni di gas serra: ciò che serve ora è la volontà politica. La riduzione delle emissioni di black carbon dalle spedizioni all'interno e nelle vicinanze dell'Artico è semplice, non richiede lo sviluppo di nuovi combustibili o nuove tecnologie e può essere raggiunta immediatamente; ne sono convinti gli studiosi della Clean Arctic Alliance. I singoli motori marini vedrebbero una riduzione fino all'80% delle emissioni di carbonio a seconda del motore passando dai combustibili pesanti ai combustibili diesel.
Lo spostamento di tutte le navi che operano nell'Artico e che attualmente utilizzano combustibili pesanti comporterà una riduzione di circa il 44% delle emissioni di black carbon.
L'installazione di un filtro antiparticolato diesel, una tecnologia esistente utilizzata nel trasporto terrestre ma che può essere utilizzata solo con carburanti più puliti, ridurrebbe le emissioni di carbonio di oltre il 90%.
‘L'Organizzazione Marittima Internazionale ha davvero la possibilità di raccogliere frutti a basso impegno, riducendo le emissioni di black carbon, e sebbene non siano previste decisioni importanti sulla riduzione delle emissioni di carbonio, questa settimana, offre all'IMO l'opportunità di avanzare proposte concrete per ridurre queste emissioni a titolo oneroso all'inizio del 2024', hanno aggiunto i ricercatori della Clean Arctic Alliance.
Clean Arctic Alliance è una coalizione di 20 Organizzazioni senza scopo di lucro che lavorano insieme per persuadere i Governi ad agire per proteggere l'Artico, la sua fauna selvatica e la sua gente. Dalla sua fondazione nel 2016, il gruppo ha pubblicato diversi rapporti consequenziali e ha esercitato pressioni sui Governi internazionali per migliorare gli standard ambientali e preservare l'Artico. Da quest'anno si lavora per aiutare a vietare il fumo nero dai porti dell'UE.
