Copenhagen, Denmark. L’industria marittima deve raggiungere il picco delle emissioni di gas a effetto serra il prima possibile e procedere alla completa decarbonizzazione entro il 2050. Le azioni a breve termine che migliorano l’efficienza operativa delle navi esistenti possono svolgere un ruolo fondamentale nella riduzione delle emissioni oggi, rendendo al contempo la transizione a lungo termine verso combustibili a zero emissioni più costosi più gestibili.
Il Global Maritime Forum identifica quattro azioni che le industrie marittime possono intraprendere ora per sostenere la transizione del trasporto marittimo verso un futuro a emissioni zero sostenibile e resiliente.
“Dobbiamo ripulire le catene di approvvigionamento delle spedizioni e ottimizzare le nostre operazioni. Per fare questo, dobbiamo collaborare, standardizzare ed essere trasparenti. Condividiamo i vantaggi del rallentamento e facciamo collettivamente la differenza”, afferma Eman Abdalla, Global Operations & Supply Chain Director presso Cargill Ocean Transportation, uno dei più grandi trasportatori di carichi secchi e alla rinfusa al mondo.
Le azioni a breve termine che migliorano l’efficienza operativa delle navi esistenti, risparmiando carburante, denaro e tempo attraverso i cambiamenti nella velocità e nelle prestazioni delle navi, possono svolgere un ruolo fondamentale nella riduzione delle emissioni oggi, preparando al contempo una transizione a lungo termine più gestibile che comporterà carburanti a emissioni zero più costosi e, infine, un prezzo sul carbonio. I carburanti e le tecnologie a emissioni zero sono indispensabili per la decarbonizzazione del settore ma oggi non sono disponibili commercialmente su larga scala.
Ridurre i costi del carburante migliorando l’efficienza operativa delle flotte sarà un pre-requisito per l’adozione di carburanti a emissioni zero più costosi e una base per i corridoi verdi, rotte tra i principali hub portuali in cui le soluzioni a emissioni zero sono supportate e dimostrate.
Massimizzare le prestazioni di navi e flotte attraverso l’efficienza operativa può ridurre i costi annuali del carburante di 50 miliardi di dollari ai prezzi odierni, secondo la ricerca. Ciò significa che si risparmierà fino al 20% dei costi del carburante e anche di più se combinato con tecnologie ad alta efficienza energetica.
La ricerca del GMF suggerisce inoltre che l’ottimizzazione dell’efficienza operativa ha il potenziale per ridurre le emissioni annuali di oltre 200 milioni di tonnellate di CO².
Sbloccare questo potenziale non è semplice, ma sfruttare appieno l’efficienza operativa sarà un prerequisito per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni del 2030 e del 2050 in linea con l’ambizione di 1,5 °C dell’Accordo di Parigi.
Questo brief di approfondimento del GMF, il risultato di oltre un anno di input del settore, fornisce una panoramica delle opportunità e degli ostacoli a breve termine all’efficienza operativa e prende in considerazione i sistemi per esplorare il ruolo delle misure di efficienza operativa come abilitatori della decarbonizzazione delle spedizioni a lungo termine.
Nel brief s’individuano quattro tipologie di soluzioni: – maggiore trasparenza e standardizzazione dei dati prestazionali; – potenziamento dei progetti pilota e delle migliori pratiche; – modifiche contrattuali per incoraggiare pratiche di arrivo virtuale in caso di ritardo al porto di sbarco; – e politiche e regolamenti per abilitare nuovi modelli di business.
Ciascuno di questi fattori abilitanti sarà esplorato nei prossimi brief di approfondimento che tratteranno le soluzioni e i fattori abilitanti identificati.
L’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) dovrebbe adottare una strategia riveduta per le emissioni di gas a effetto serra alla riunione MEPC 80 di luglio, la più importante riunione sul clima per la navigazione di quest’anno. Mentre l’industria non è sicura se l’esito del MEPC 90 si tradurrà nell’adozione di una strategia a bassa o ad alta ambizione, in entrambi i casi, la necessità di efficienze operative a breve termine sarà di fondamentale importanza per la transizione.
Randall Krantz, Senior Adviser on Decarbonisation presso il Global Maritime Forum, afferma: “le prestazioni operative delle navi e di intere flotte rappresentano un’enorme opportunità per l’industria marittima, ma saranno necessari livelli senza precedenti di pensiero dirompente per passare dal dialogo all’azione”.
Il Global Maritime Forum si fonda sull’idea che il progresso avviene quando le persone di tutte le parti di un sistema – in questo caso l’industria marittima globale e le sue parti interessate che hanno la volontà e l’influenza per apportare cambiamenti positivi – si riuniscono per discutere le sfide e lavorare insieme per trovare nuove soluzioni. Questo porterà a un futuro migliore non solo per l’industria, ma per la società nel suo insieme. L’obiettivo del GMF è plasmare il futuro del commercio marittimo globale per aumentare lo sviluppo economico sostenibile a lungo termine e il benessere umano. Per servire tale missione, il GMF offre un’ampia varietà d’iniziative per coinvolgere le principali parti interessate al vertice annuale.
