(Coral Sul FLNG – Eni)
Dopo che la guerra della Russia in Ucraina ha sconvolto il mercato energetico globale, soprattutto in Europa, sono emersi costantemente nuovi fornitori di energia per colmare il divario di domanda. Eni è il principale operatore del Progetto Coral South nell’Area 4 del Bacino di Rovuma.
Rovuma. Le nazioni africane ricche d’idrocarburi hanno visto un interesse intensificato per i loro giacimenti di gas. Ieri, domenica, il Mozambico ha firmato il suo primo carico di Gnl destinato all’Europa. Questo è stato un momento storico per il Paese, che ha posto fine a un’attesa decennale per monetizzare i più grandi giacimenti di gas offshore dell’Africa.
Il primo trasporto è stato effettuato dalla nave galleggiante Gnl ‘Coral Sul’, operata dalla multinazionale italiana dell’energia Eni.
L’FLNG (Floating Liquefied Natural Gas), situato nel bacino di Rovuma, al largo delle coste del Mozambico, è un impianto galleggiante, innovativo e sostenibile, per la produzione di gas naturale liquefatto ed ha una capacità di 3,4 milioni di tonnellate all’anno. Questa infrastruttura estrae il gas naturale da un giacimento offshore e poi lo tratta in loco in modo che possa essere facilmente trasportato. A differenza dei giacimenti tradizionali sulla terraferma, questo metodo, relativamente nuovo di estrazione del gas naturale, comporta una necessità minore di lunghi gasdotti. Inoltre, consente di accedere a giacimenti precedentemente remoti e di velocizzare l’arrivo sul mercato dei prodotti. La struttura di Rovuma è collegata a sei pozzi di produzione di gas sottomarini; la nave Gnl ‘British Sponsor’ sta caricando il gas super-refrigerato dal 23 ottobre, circa due settimane dopo che Coral Sul FLNG ha iniziato la produzione di gas.
La nave è di proprietà di BP Plc, che ha i diritti per prendere l’intero volume di Gnl prodotto nel progetto Coral Sul in base a un contratto iniziale di 20 anni firmato con Eni e altri partner del progetto dietro il campo Coral Sul.
“Oggi il Mozambico entra negli annali della storia mondiale come uno dei Paesi esportatori di gas naturale liquefatto, che, oltre a rappresentare una fonte di approvvigionamento alternativa, contribuisce notevolmente alla sicurezza energetica dei Paesi a più alto consumo”, ha affermato, ieri, il Presidente del Mozambico Filipe Nyusi.
Si stima che il Mozambico abbia riserve di gas naturale superiori a 180 trilioni di piedi cubi, il che è sufficiente per un picco di produzione annua di Gnl fino a 30 milioni di tonnellate all’anno. La maggior parte di queste riserve si trova nella regione nord-orientale del paese.
Eni è il principale operatore del Progetto Coral South nell’Area 4 del Bacino di Rovuma. Altri partner del progetto nell’Area 4 includono ExxonMobil, CNPC in Cina, Galp in Portogallo, Kogas in Corea del Sud e ENH in Mozambico.
Il Coral South Project è attualmente l’unico progetto Gnl offshore in Mozambico. Sfortunatamente, la nascente industria del Gnl del Mozambico è stata frenata da un’insurrezione islamista, che ha avuto un grave impatto sui piani per la costruzione di terminali Gnl a terra. L’anno scorso, la francese TotalEnergies è stata costretta a dichiarare forza maggiore per il suo progetto di Gnl da 13,1 milioni di tonnellate all’anno vicino a Palma quando i combattimenti nella città si sono intensificati, provocando la morte di dozzine di persone.
Anche un progetto di Gnl a terra da 15,2 milioni di tonnellate l’anno, guidato da ExxonMobil vicino a Palma, è in stallo. Palma si trova a circa 30 miglia a ovest del porto di Mocimboa da Praia, che i ribelli hanno sequestrato brevemente nel 2020-21.
Il trasporto di gas del Mozambico arriva in un momento in cui ci sono state segnalazioni di un’offerta eccessiva di Gnl in alcuni paesi europei. Alla fine di ottobre, c’erano più di 35 navi cariche di Gnl alla deriva al largo della costa spagnola e intorno al Mediterraneo. Le navi non sono state in grado di garantire gli slot per lo scarico a causa della sovraccapacità di Gnl nei terminal. Mentre l’Europa passa dalle forniture di Gnl della Russia a fonti alternative, la sua mancanza d’infrastrutture per la ‘rigassificazione’ e lo stoccaggio del Gnl è stata messa a nudo e si sta affrettando a recuperare il ritardo noleggiando unità galleggianti di stoccaggio e rigassificazione (FSRU).
