Gasiera di Gnl viene rimorchiata verso una centrale termica a Futtsu, a est di Tokyo
Londra. I commercianti di energia e le società elettriche stanno immagazzinando più gas naturale liquefatto in mare, una mossa insolita per accumulare forniture per l’inverno poiché il mercato sta per affrontare una grave carenza, mai registrata nell’ultimo ventennio.
I servizi di pubblica utilità di molti Paesi occidentali, nel soffrire un aumento della domanda di energia in Europa, stanno posizionando carichi di Gnl al largo della loro costa cercando di sostituire il gas dell’oleodotto russo per questo inverno.
Non possono semplicemente importare il carburante nello stoccaggio a terra perché i terminali sono al massimo e quindi preferiscono pagare per mantenere la nave nelle vicinanze.
Anche gli importatori in Asia e Sud America sono impegnati nell’utilizzo di FSRU per lo stoccaggio di gas, ricercando forniture extra. Allo stesso tempo, i trader cercano di trarre profitto immagazzinando Gnl e incassando profitti quando durante i mesi invernali i prezzi aumenteranno.
I volumi di Gnl nel cosiddetto stoccaggio galleggiante hanno raggiunto a livello globale 1,4 milioni di tonnellate lo scorso 2 settembre, il massimo in due anni, secondo la Società di intelligence energetica Kpler. È quasi uguale alle importazioni totali della Spagna registrate in agosto.
La strategia, utilizzata frequentemente nel mercato petrolifero, è rara per il GNL, perché il carburante liquido evapora lentamente nelle navi, rendendo difficili i lunghi periodi di stoccaggio. Ciò evidenzia il limite per gli importatori di gas per assicurarsi di avere abbastanza carburante quest’inverno.
Ci sono almeno nove navi che immagazzinano Gnl nell’oceano, secondo i dati rivelati da Kpler. La petroliera British Partner è rimasta inattiva nel Mar Cinese Meridionale questo mese dopo aver imbarcato un carico combinato di gas dell’Oman e del Qatar tramite il trasferimento da nave a nave vicino alla Malesia.
Nel frattempo, la nave Aristidis I sta aspettando nei Caraibi con a bordo gas di origine Repubblica Dominicana e USA, ha affermato Mathew Ang, analista di Kpler.
I prezzi del gas naturale in Europa e in Asia sono scambiati a livelli record in questo periodo dell’anno, poiché la Russia limita la fornitura ai clienti chiave, intensificando la concorrenza per le spedizioni di Gnl da fornitori come Stati Uniti, Nigeria e Qatar.
La domanda di navi a livello globale sta facendo aumentare le tariffe di trasporto e i commercianti affermano di avere ancora spazio per conseguire profitti. In un segno di quanto sia corto il mercato, le major dell’energia si rifiutano di rilasciare le loro navi come fanno normalmente alla fine dell’estate.
“Ci aspettiamo che ci sia più stoccaggio galleggiante”, ha affermato Oystein Kalleklev, amministratore delegato dell’armatore Flex LNG Management AS. “Tuttavia, il mercato dei vettori di gas Gnl è per lo più esaurito per l’inverno, quindi ci aspettiamo che i commercianti utilizzino le navi nel loro portafoglio esistente”.
