Il complesso portuale di Reni sul versante ucraino del Danubio. Reni, Izmail e Kiliya ora hanno un migliore accesso al Mar Nero (foto file USPA, Ukrainian Sea Ports Authority).
Kiev. In questi giorni, l’Ucraina sta lavorando per rilanciare i porti interni, per molto tempo inattivi, lungo il bordo settentrionale del delta del fiume Danubio e, con la rimozione delle forze russe da Snake Island, potrebbe essere in grado di aumentare il loro potenziale trasportistico.
Il ramo più settentrionale del delta del Danubio segue il confine meridionale dell’Ucraina ed è fiancheggiato da una serie di piccoli porti fluviali. Questi potrebbero non aver meritato l’attenzione globale negli anni passati, ma con la Russia che ha bloccato tutta la costa ucraina, hanno assunto una nuova importanza.
Odessa e Mykolaiv hanno storicamente gestito una quota massiccia delle esportazioni di grano della nazione, ma questi porti marittimi e terminal sono tagliati fuori dal commercio globale dalla Marina russa. Ciò lascia all’Ucraina pochissime opzioni per esportare i suoi raccolti e circa 25 milioni di tonnellate di grano sono attualmente ferme in deposito.
Il trasporto stradale e ferroviario non è all’altezza del compito di trasportare così tanto grano via terra nei paesi vicini. Tuttavia, alcuni dei porti sul Danubio assorbono parte del carico.
Il porto di Reni, a circa 50 miglia nautiche a monte del ramo settentrionale del Danubio, è stato sottoutilizzato, ma è ora in fase di riattivazione.
Al Dipartimento per le Politiche Agricole della Regione di Odessa sono convinti che il complesso portuale di Reni non possa sostituire quello di Odessa, ma può contribuire in questa fase di emergenza a mantenere la capacità trasportistica dell’Ucraina.
Questi porti interni possono trasbordare merci su chiatta in Romania, ma sicuramente sono di aiuto aggiuntivo se sono accessibili dal mare. L’area è accessibile da due corsi d’acqua: lo stretto Canale di Sulina attraverso il territorio rumeno, che ha una capacità limitata; e l’estuario di Bysky, la foce del ramo settentrionale del Danubio.
Secondo il Dipartimento di Odessa, oltre 150 navi erano in attesa di entrare nel Canale di Sulina, ma lo potevano attraversare solo a un ritmo di cinque o sei navi al giorno.
Fino a poco tempo, la più capiente rotta dell’estuario di Bystry è stata chiusa, ma la situazione è cambiata con la rimozione delle forze russe da Snake Island. La piccola roccia affiorante conosciuta come Snake Island (Zmiinyi Island) si trova a sole 25 miglia dalla foce dell’estuario ed era stata occupata da una guarnigione russa ben armata fino alla fine di giugno. Uno sbarramento prolungato di artiglieria ucraina ha costretto le truppe russe occupanti a lasciarla libera il 30 giugno.
Ora che le forze russe sono state rimosse dall’area, l’Amministrazione dei porti marittimi dell’Ucraina ritiene che sia sicuro riaprire la rotta Bystry alla navigazione.
“Data la liberazione dell’isola di Zmiinyi dalle truppe russe e l’accumulo di un gran numero di navi in attesa di procedere attraverso il canale di Sulina, è possibile utilizzare il canale dell’estuario Bystre del corso d’acqua Danubio-Mar Nero per l’ingresso/uscita delle navi che trasportano prodotti agricoli”, si legge nella nota dell’Amministrazione dell’USPA di sabato scorso.
La missione dell’USPA è facilitare lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto marittimo dell’Ucraina e aumentare la competitività dei porti marittimi ucraini nel bacino Azov-Mar Nero, creando le condizioni necessarie per l’attività economica dei terminal marittimi e delle imprese i cui principali prodotti e/o le materie prime sono soggette a operazioni di esportazione-importazione trattate nei porti marittimi come merci. Attualmente, la Società ha il controllo su 13 Autorità portuali sul territorio dell’Ucraina; altri cinque porti in Crimea (porti di Kerch, Yalta, Sebastopoli, Feodosiya e Yevpatoriy) sono stati chiusi dal Governo ucraino a causa dell’annessione della Crimea nel 2014 alla Federazione Russa. I servizi di navigazione e pilotaggio sono forniti dalla filiale USPA Delta Lotsman.
