Londra. Nei primi nove mesi del 2024, gli episodi segnalati di pirateria e rapina a mano armata sono scesi ai livelli più bassi dal 1994, secondo l’ultimo rapporto dell’International Chamber of Commerce (ICC) dell’International Maritime Bureau (IMB).
Nonostante il numero più basso di incidenti segnalati in tre decenni, l’IMB e il suo Piracy Reporting Centre continuano ad avvertire che la sicurezza dell’equipaggio rimane a rischio.
L’IMB ha ricevuto segnalazioni di 79 incidenti per il periodo tra gennaio e settembre 2024, in calo rispetto ai 99 incidenti dello stesso periodo dell’anno scorso. Le navi portarinfuse sembrano essere le più vulnerabili agli incidenti, probabilmente a causa dell’elevato numero di questi tipi di navi, che hanno rappresentato più di un terzo o un totale di 30 delle segnalazioni. Le segnalazioni, tuttavia, sono state quasi equamente suddivise tra navi all’ancora (38 incidenti) e in corso (37 incidenti).
Secondo il rapporto, il calo del 20% degli incidenti quest’anno rispetto allo scorso anno segna una significativa riduzione complessiva. Si tratta del numero più basso riportato dal 1994.
“Con gli incidenti segnalati al minimo dal 1994, il calo degli incidenti di pirateria e rapine a mano armata segnalati è incoraggiante”, ha dichiarato Michael Howlett, direttore dell’IMB. “Ci congratuliamo con i Governi e le Forze dell’Ordine per il loro eccellente lavoro, che ha reso possibile questo miglioramento. Questo è un momento importante per rafforzare il nostro messaggio di non essere compiacenti e per gli armatori e gli operatori di aderire alle linee guida dell’IMB”.
L’IMB calcola che nei primi nove mesi di quest’anno sono state abbordate 62 imbarcazioni, sei sono state dirottate, mentre nove hanno subito tentativi di attacco e due sono state colpite. Nell’86% degli incidenti, gli autori sono riusciti ad accedere alla nave e la maggior parte degli incidenti si è verificata di notte.
Il rapporto avverte inoltre che la violenza nei confronti dei membri dell’equipaggio rimane preoccupante, con 111 membri dell’equipaggio presi in ostaggio, 11 rapiti e tre minacciati. In 45 degli incidenti segnalati, hanno detto che gli autori erano armati di armi, pistole e coltelli.
Escalation di violenza nell’arcipelago indonesiano.
Tra le aree di preoccupazione, il rapporto cita l’arcipelago indonesiano, dove si è registrato un costante aumento del numero di incidenti segnalati. Da gennaio a settembre 2024 sono stati segnalati 17 incidenti rispetto ai 12 del 2023 e ai nove del 2022. Le armi sono state segnalate in 11 incidenti, 27 membri dell’equipaggio sono stati presi in ostaggio e un membro dell’equipaggio è stato minacciato. Ci sono stati anche due dirottamenti segnalati, a febbraio e settembre, quasi nella stessa località a sud di Tanjung Malatayur, nel Kalimantan centrale, dove i carichi di petrolio sono stati rubati dalle chiatte al traino.
Golfo di Guinea.
Al contrario, hanno registrato il numero più basso di segnalazioni dal 1996 provenienti dal Golfo di Guinea, dove sono state ricevute solo 12 segnalazioni durante i nove mesi. Tuttavia, hanno detto che rimane preoccupazione per la sicurezza dell’equipaggio, con 11 membri dell’equipaggio rapiti e 21 presi in ostaggio, nell’area.
Coste della Somalia.
Ci sono stati anche otto incidenti segnalati nelle acque al largo della Somalia e del Golfo di Aden, con tre navi dirottate e due colpite d’arma da fuoco. L’IMB osserva tuttavia di non aver ricevuto segnalazioni di incidenti di pirateria marittima da parte di navi che hanno transitato in queste acque tra luglio e settembre, probabilmente a causa della prevalenza dei monsoni.
Stretto di Singapore.
Gli incidenti nello Stretto di Singapore sono scesi a 23, rispetto ai 33 dello stesso periodo dell’anno scorso. Nel 96% dei casi, gli autori sono riusciti a salire a bordo delle navi. Considerando le sfide di navigazione di queste acque, l’IMB avverte che anche incidenti opportunistici di basso livello a bordo di navi così grandi potrebbero potenzialmente aumentare il rischio per la navigazione.
IMB esorta le navi a continuare ad aderire alle più recenti migliori pratiche di gestione per garantire la sicurezza dell’equipaggio, della nave e del carico.
L’IMB Piracy Reporting Centre funge da punto di contatto cruciale, attivo 24 ore su 24, per segnalare i reati di pirateria e fornire supporto alle navi minacciate. Le reazioni rapide e l’attenzione al coordinamento con le Agenzie preposte, l’invio di trasmissioni di avvertimento e avvisi via e-mail alle navi hanno contribuito a rafforzare la sicurezza in alto mare.
I dati raccolti dal Centro forniscono anche informazioni chiave sulla natura e lo stato della
pirateria moderna.
L’IMB incoraggia tutti i comandanti e gli armatori a segnalare tutti gli episodi di pirateria e
rapina a mano armata reali, tentati e sospetti al Piracy Reporting Centre come primo passo fondamentale per garantire che le Autorità stanzino risorse adeguate per combattere la pirateria marittima.
Il Centro di informazione sulla pirateria dell’IMB (IMB PRC) segue la definizione di pirateria di cui all’articolo 101 della Convenzione delle Nazioni Unite sul Diritto del Mare (UNCLOS) del 1982 e di rapina a mano armata, di cui alla risoluzione A.1025 (26) adottata il 2 dicembre 2009 in occasione della 26a sessione dell’Assemblea dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO).
(La Guardia Costiera Indiana cattura i pirati dopo aver preso in ostaggio la nave Ruen e il suo equipaggio; foto courtesy Indian Coast Guard)
