(Il logo della Compagnia di navigazione statale russa Sovcomflot; foto archivio Il Nautilus)
Cina e India sostengono le esportazioni di petrolio della Russia. Analisti occidentali ritengono che Sovcomflot stia cercando acquirenti per un massimo di un terzo delle sue petroliere.
Londra. Il principale gruppo di petroliere russo Sovcomflot – nell'ultimo forum economico di San Pietroburgo – ha affermato che le sanzioni occidentali e le mutevoli condizioni del mercato potrebbero tagliare le sue entrate quest'anno; una rara ammissione da parte di un importante business russo delle restrizioni occidentali di danno contro Mosca.
Gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni a Sovcomflot, che in precedenza era uno dei principali operatori di petroliere al mondo, a febbraio scorso, nel tentativo di ridurre le entrate della Russia dalle vendite di petrolio che può utilizzare per sostenere le sue azioni militari in Ucraina.
“Le ragioni principali sono che la società è sotto una pressione implacabile sulle sanzioni, il che rende difficile lavorare”, ha detto all'agenzia di stampa Interfax Igor Tonkovidov, CEO di Sovcomflot. “Inoltre, il mercato è cambiato, il che ha influito sul livello della concorrenza e del livello delle tariffe di trasporto”.
In sostanza, il gruppo russo Sovcomflot afferma che tali misure sanzionatorie, influenzando gli standard navali sulle compagnie di navigazione, stanno minando la sicurezza in mare e rappresentano pericoli per il commercio.
L'Unione europea ha imposto sanzioni alla società statale russa Sovcomflot (SCF) e al suo CEO Igor Tonkovidov, secondo le misure pubblicate nella Gazzetta ufficiale dell'UE lunedì scorso.
All'inizio di quest'anno, gli Stati Uniti, il braccio esecutivo del Tesoro OFAC ha designato separatamente 14 petroliere come proprietà in cui Sovcomflot ha un interesse.
“Sovcomflot è sinceramente delusa dal fatto che il trasporto marittimo sicuro di alta qualità sia sacrificato per le motivazioni geopolitiche a breve termine, che certamente non contribuiscono a migliorare la sicurezza dei trasporti marittimi, specialmente nelle acque europee”, ha detto Tonkovidov in una nota pubblicata da Reuters ieri martedì.
“La SCF si oppone fortemente alla separazione della flotta commerciale mondiale in campi antagonisti, alla distruzione della cultura della sicurezza e ai valori guadagnati dall'industria marittima negli ultimi decenni”. Tonkovidov ha detto che il gruppo “continuerà sicuramente ad aderire agli standard tecnico-navali più elevati”.
Già, nell'aprile scorso, Tonkovidov ha detto ai giornalisti che le sanzioni avevano influenzato le operazioni della società, “limitando la nostra geografia e le prospettive commerciali”. “Le sanzioni hanno un impatto sull'8% delle petroliere coinvolte nella spedizione di petrolio russo”, ha rimarcato Tonkovidov.
Il fatturato di Sovcomflot nel 2023 è stato di 2,3 miliardi di dollari, il 22,6% in più rispetto al 2022. Tonkovidov non ha dato un'indicazione di quanto le sue entrate potrebbero cadere quest'anno.
SCF, che in precedenza era uno dei principali operatori petroliere del mondo, ha trasportato 75 milioni di tonnellate di petrolio nel 2023, principalmente ai mercati di Cina, India e Mediterraneo.
L'India, ultimamente dal 2022, ha fornito la certificazione di sicurezza (Certificato di Sicurezza per il trasporto di prodotti liquidi pericolosi alla rinfusa) per molte navi gestite da una sussidiaria della Compagnia di Stato russa Sovcomflot; secondo i dati ufficiali, queste certificazioni hanno consentito le esportazioni di petrolio in India e altrove dopo che molti Istituti di Classificazione Navale hanno ritirato i loro servizi a causa di sanzioni globali contro Mosca.
La certificazione e classificazione dell'Indian Register of Shipping (IRClass), una delle principali società di classificazione al mondo, ha fornito un ultimo anello della catena di pratiche burocratiche, dopo la copertura assicurativa, necessaria per mantenere in attivo la flotta statale Sovcomflot di petroliere e consegnare petrolio greggio russo ai mercati esteri. I dati del sito web di IRClass mostrano che sono state certificate più di 80 navi gestite da SCF Management Services (Dubai) Ltd, con sede a Dubai, definita come filiale sul sito web di Sovcomflot.
I funzionari dell'industria marittima globale hanno anche avvertito dei pericoli per la sicurezza posti da centinaia di vecchie navi e non regolamentate appartenenti alla cosiddetta ‘flotta ombra' che trasportano petrolio da paesi colpiti da sanzioni e altre restrizioni tra cui Russia, Iran e Venezuela.
