(David Martin, VP France di Air Products, Laurent Cohu, Chief Partnerships Officer di Qair e Jean-Marc Ichbia, CEO di Livista Energy; foto courtesy by Qair)
“siti industriali di France 2030”
Nell’ambito del bando di concorso “West A29”, l’azienda francese di energia rinnovabile Qair si è aggiudicata un lotto sul sito del porto di Haropa, a Le Havre, per sviluppare il suo progetto di produzione di metanolo elettronico Methavert a supporto dell’industria marittima
Parigi. Il sito di 60 ettari si trova a Rogerville, nelle immediate vicinanze del Canal Grande delle Havre e dell’autostrada A29. Secondo Qair, è uno dei cinque lotti del porto di Haropa designati come “siti industriali di Francia 2030” nel maggio 2024 e che beneficiano del sostegno governativo per l’attuazione di progetti industriali.
Nel decarbonizzare la gate way occidentale alla Northern Range, il progetto Methavert, metanolo verde – sviluppato da Qair – mira a stabilire la produzione di idrogeno e metanolo rinnovabili all’interno dell’area portuale industriale di Le Havre. L’impianto produrrà inizialmente 200.000 tonnellate di e-metanolo per sostenere la decarbonizzazione del trasporto marittimo e di altre industrie ad alte emissioni e difficili da abbattere.
Il progetto beneficerà degli impianti di stoccaggio del metanolo esistenti e si allineerà con gli sforzi di decarbonizzazione in corso dei siti industriali e delle infrastrutture portuali vicine, ha affermato Qair, aggiungendo che, insieme al porto di Haropa, l’azienda prevede di creare un valore di metanolo rinnovabile trasformando l’area portuale industriale e posizionando il porto di Le Havre come un “hub fondamentale nei corridoi verdi del trasporto marittimo di domani”.
Il ‘metanolo elettronico’ è un tipo di metanolo prodotto utilizzando elettricità rinnovabile o decarbonizzata. Questo processo prevede la sintesi del metanolo a partire da anidride carbonica (CO2) catturata dall’aria e idrogeno prodotto tramite elettrolisi dell’acqua, utilizzando fonti di energia rinnovabile come il solare o l’eolico.
L’idea è quella di creare un carburante sostenibile che, quando bruciato, rilasci CO2 precedentemente catturata, rendendola neutra in termini di emissioni di gas serra. Questo tipo di metanolo fa parte della categoria degli e-fuels (o elettrocarburanti), che sono carburanti prodotti da elettricità rinnovabile e sono considerati una soluzione per ridurre le emissioni di CO2 nei trasporti e nel riscaldamento.
Il metanolo, al contrario del metano, è un liquido che si trasporta facilmente e, grazie a questa caratteristica, riduce i rischi di emissioni inquinanti, costituendo al contempo una risorsa di alto valore per la transizione energetica.
Guirec Dufour, amministratore delegato di Qair France, ha commentato: “Siamo lieti di essere stati premiati nel bando ‘Ouest A29’. Ciò dimostra la fiducia che Haropa Port ha riposto in noi per attuare la nostra strategia per l’idrogeno e le molecole elettroniche e per partecipare alla decarbonizzazione del trasporto marittimo e dell’industria chimica, in particolare sull’asse della Senna. Con un tale traguardo, Qair rafforza la sua intenzione di diventare uno dei principali attori dell’idrogeno, sia in Francia che a livello internazionale”.
Daniel Havis, Presidente del Consiglio di Sorveglianza del Porto di Haropa ha dichiarato: “Il porto di Haropa sta mobilitando la sua area portuale per la reindustrializzazione della regione, con il duplice obiettivo di rispondere alla strategia nazionale di sovranità nelle industrie del futuro e contribuire alla decarbonizzazione dell’ecosistema esistente. Il sito ‘Ouest A29’ è un luogo storico per HAROPA PORT e illustra il nostro desiderio di partecipare alla reindustrializzazione della regione”.
Da notare che anche Livista, un produttore chimico lussemburghese, e il fornitore statunitense di gas industriali Air Products sono tra i vincitori del bando “West A29” del porto di Haropa.
Livista è stata premiata per la sua raffineria chimica di litio e Air Products per il suo progetto di idrogeno verde NEOM, che mira a produrre idrogeno rinnovabile da ammoniaca rinnovabile che sarà prodotto in Arabia Saudita. Questa ammoniaca sarà importata via mare in forma refrigerata, ha detto Haropa Port, aggiungendo che nel sito di Le Havre, l’idrogeno così prodotto sarà trasferito ai clienti tramite un gasdotto o utilizzando rimorchi dedicati dopo la liquefazione. E’ prevista anche la creazione di una rete di stazioni di rifornimento.
A seguito dell’assegnazione del terreno “West A29”, il porto di Haropa ha già pubblicato un nuovo invito a presentare progetti sul terreno “East A29” di 25 ettari da assegnare nel primo trimestre del 2025. Rimangono altri due appezzamenti di terreno a sud del Canal Grande delle Havre per un totale di quasi 100 ettari da assegnare nel 2025/26, a seconda della domanda delle prospettive industriali.
La fusione dei porti di Le Havre, Rouen e Parigi, Haropa Port sostiene un’iniziativa globale per sviluppare terreni per progetti industriali e logistici strategicamente collegati a servizi essenziali come le reti di trasporto ed energia. In linea con l’obiettivo di Artificializzazione a Rete Zero (ZAN), il porto di Haropa sta implementando una strategia di densificazione del territorio che riutilizza essenzialmente la “ricostruzione del porto” precedentemente sviluppata. Questo approccio è in linea con l’obiettivo strategico 2020-2025 del porto di Haropa di posizionare le aree portuali industriali dell’asse della Senna come hub centrali per lo sviluppo della rivitalizzazione industriale della Francia.
