(I soccorritori con il Comando Unificato eseguono una demolizione controllata, taglio di precisione della sezione 4 del Francis Scott Key Bridge che si trova sul lato sinistro della prua della M/V DALI, 13 maggio 2024. Foto courtesy USACE )
Il canale ad accesso limitato di Fort McHenry riapre al traffico navale commerciale e i funzionari di Baltimora fiduciosi di rimuovere Dalí questa settimana
Baltimora. Il Comandante del Porto della Guardia Costiera degli Stati Uniti (COTP) ha riaperto il canale di accesso limitato di Fort McHenry a Baltimora a 48 piedi (14.6 mt) al traffico di navi commerciali.
La decisione arriva un giorno dopo che le squadre di salvataggio hanno usato esplosivi di precisione per rimuovere una sezione del ponte che poggia in cima alla M/V Dali, che rimane a terra.
Un rapporto preliminare dell’NTSB pubblicato martedì scorso ha rivelato che la nave Dali ha avuto un blackout di energia elettrica diverse volte prima di schiantarsi contro il Francis Scott Key Bridge a marzo.
Il National Transportation Safety Board (NTSB) ha dichiarato – si legge nel rapporto – che circa 10 ore prima di lasciare Baltimora la nave Dalí ha avuto un blackout durante la manutenzione in porto e poco prima dell’incidente. Il Consiglio ha detto che la nave da carico ha avuto altre interruzioni, tra cui circa quattro minuti prima dell’incidente, quando gli interruttori elettrici sono scattati inaspettatamente, causando una perdita di energia a tutta l’illuminazione di bordo e alla maggior parte delle attrezzature quando si trovava a 0,6 miglia (1 km) dal ponte. L’equipaggio della nave Dalí ripristinò l’alimentazione, ma un altro blackout si verificò a circa 320 metri dal ponte, che fermò tutte e tre le pompe del sistema di governo. L’equipaggio non era in grado di manovrare il timone per governare.
Il canale riaperto funzionerà tutti i giorni dalle 20:00 alle 6:00, con una profondità di controllo di 48 piedi (14,6 mt), uno spazio orizzontale di 350 piedi (106,7 mt) e uno spazio verticale di 214 piedi (65.2 mt) a causa delle vicine linee elettriche BG&E.
Intanto, mentre continuano le operazioni di salvataggio, le analisi di rilevamento possono consentire un aumento della profondità e della larghezza. I transiti delle navi rimarranno a discrezione del COTP, considerando le condizioni meteorologiche prevalenti e le operazioni di salvataggio in corso.
Le navi a pescaggio maggiore che utilizzano il canale richiederanno l’assistenza di un pilota dello Stato del Maryland e di due rimorchiatori di scorta. I piloti del Maryland hanno fissato un requisito di clearance di 3 piedi (0,91 mt) sotto chiglia (UKC) per tutte le navi e che hanno transiti limitati a venti inferiori a 15 nodi. Sebbene non ci siano restrizioni per le ro-ro, con-ro e navi da crociera, altri transiti saranno limitati alle navi con un raggio di 106 piedi (32,3mt) o meno, come navi portacontainer, navi merci, petroliere e navi portarinfuse.
Con le operazioni di salvataggio in corso, tutti i transiti non devono superare la velocità di 5 nodi mentre la M/V DALI è in posizione e meno di 10 nodi dopo la rimessa a galla della stessa nave.
Inoltre, il canale di accesso temporaneo di Fort Carroll e i canali alternativi temporanei di Sollers Point e Hawkins Point rimangono aperti per il traffico di navi commerciali con varie profondità di controllo, distanze orizzontali e distanze verticali.
Lunedì sera, il Comando Unificato ha fatto esplodere piccoli esplosivi per smantellare la grande capriata del Francis Scott Key Bridge che era crollata e sita sulla prua della M/V DALI.
Sono in corso ispezioni per garantire che siano in atto misure di sicurezza per il rigalleggiamento e la rimozione del relitto. L’operazione fa parte di uno sforzo più ampio per ripristinare la normalità dopo il crollo del ponte il 26 marzo.
Prima della demolizione controllata, quasi la metà del Fort McHenry Federal Channel, largo 700 piedi (213,36 mt), era stato sgomberato a una profondità operativa di 48 piedi (14,6 mt).
All’indomani del crollo del ponte, più di 365 navi commerciali sono state dirottate attraverso quattro canali alternativi temporanei. Il primo di questi canali è stato aperto appena sei giorni dopo l’incidente.
I soccorritori con il Comando Unificato continuano la rimozione dei rottami dalla M/V DALI e dall’area circostante, il 14 maggio 2024, durante la Key Bridge Response 2024. U.S. Army Corps of Engineers foto di Christopher Rosario)
