(Foto courtesy Danske Rederier)
Il gruppo armatoriale danese afferma che la fine del Registro Internazionale sarebbe la fine dei marittimi danesi
Copenaghen. Il Gruppo danese più antico di trasporti marittimi Danske Rederier si è schierato contro una proposta governativa di revisione del sostegno economico fornito alle imprese che eliminerebbe i benefici fiscali per i marittimi danesi.
Il Gruppo ha definito le proposte presentate al Ministro dell’Industria, degli Affari e delle Finanze Morten Bodskov un “disastro per il trasporto marittimo danese”.
Un comitato di esperti è stato incaricato di esaminare i benefici e le alternative di risparmio per il Governo. Tra i passi che hanno elencato nella proposta e che ritengono possano far risparmiare al Governo più di 300 milioni di dollari in sussidi diretti, hanno chiesto l’eliminazione del Registro Navale Internazionale danese.
Il programma d’introduzione del Registro Internazionale è stato lanciato nel 1988 con un ampio sostegno governativo con l’obiettivo di garantire il futuro della tradizione marinara danese, sottolinea la nota di Danske Rederier. Tra le disposizioni, i marittimi, siano essi cittadini danesi o stranieri, non pagano le tasse sui loro salari guadagnati sulle navi danesi, iscritte al Registro Navale Internazionale Danese (DIS) o ai Registri Navali di altre nazioni dell’UE o dello Spazio Economico Europeo.
“Sarebbe un disastro per il trasporto marittimo danese abolire il regime DIS”, ha dichiarato Anne Steffensen, CEO di Danske Rederier. “Si tratta fondamentalmente di mantenere la Danimarca come una grande nazione marittima con migliaia di dipendenti in Danimarca. L’abolizione del regime DIS porterà a una significativa e massiccia bandiera delle navi battenti bandiera danese verso i paesi vicini e altre nazioni marittime in tutto il mondo”.
Il Gruppo ha recentemente sottolineato che la Danimarca rimane tra le principali nazioni armatoriali e operative al mondo. All’inizio del 2024, hanno riferito, sebbene in leggero calo sia nel tonnellaggio operato che nel numero di navi battenti bandiera danese, il Paese è ancora al decimo posto a livello mondiale.
Le società danesi hanno calcolato che operavano un totale di circa 57,2 milioni di tonnellate, di cui 22,5 milioni di tonnellate sotto bandiera danese. Ciò include 748 navi e più di 100.000 persone impiegate nel cluster marittimo, tra cui 7.500 marittimi danesi.
Il Gruppo afferma che la relazione non ha stabilito un risparmio sui costi per l’eliminazione dei benefici per i marittimi. Sostengono inoltre che la proposta governativa non ha preso in considerazione gli effetti più ampi per l’occupazione a terra e per le imprese che sostengono l’industria dei trasporti marittimi.
“La Danimarca è un piccolo paese, ma una superpotenza marittima”, ha detto Steffensen. “Le navi di proprietà o gestite in danesi trasportano merci da e verso tutti gli angoli del mondo”.
L’abolizione dei benefici comporterebbe un numero significativamente inferiore di marinai danesi e di navi battenti bandiera danese.
Danske Rederier conclude inoltre che senza il sistema DIS, la bandiera danese non sarebbe competitiva rispetto ad altri paesi, come Norvegia, Germania e Singapore. Prevedono che a breve termine i marinai danesi continueranno a navigare sotto la bandiera di un paese vicino. A lungo termine, tuttavia, hanno detto che ci saranno sempre meno marinai danesi fino a quando non scompariranno completamente.
“l programma DIS è una parte cruciale delle condizioni quadro che consentono alle compagnie di navigazione danesi di far navigare le navi sotto bandiera danese, di assumere marittimi danesi e allo stesso tempo di essere competitive sul mercato globale”, afferma Steffensen.
Chiedono con forza al Governo e al Parlamento di non attuare la proposta di eliminare il regime DIS. Oltre a mettere a repentaglio l’industria marittima, concludono che minerebbe anche il ruolo della Danimarca nella definizione dell’agenda su questioni chiave come la lotta per regole climatiche globali ambiziose.
