Ieri, 1° gennaio 2024, è entrata in vigore la tassa EU-ETS sul trasporto marittimo
Bruxelles. Ieri è entrato in vigore il Regolamento regionale sul trasporto marittimo con l’inclusione dell’industria nel sistema di scambio di quote di emissione dell’Unione europea (EU-ETS); una misura basata sul mercato che fissa un limite alle emissioni consentite.
Da ieri, le navi che fanno scalo nei porti dell’UE saranno tenute a compensare le emissioni di CO2 applicabili attraverso l’acquisto di un numero equivalente di quote dell’UE (EUA).
Clarksons Research ha messo insieme un grafico che stima i costi dell’EU- ETS per alcuni tipi di navi sulla base del prezzo medio EUA di quest’anno di 90 dollari per tonnellata di CO2 e dei modelli di scambio del 2022.
I dati mostrano che per una nave VLCC (Very Large Crude Carrier) diretta da Ras Tanura (Arabia Saudita) a Rotterdam (Olanda), i costi dell’EU- ETS saranno di circa 200.000 dollari per viaggio l’anno prossimo, equivalenti al 4% del costo di trasporto di oggi, aumentando a 0,5 milioni di dollari e al 10% nel 2026, quando il Regolamento sarà completamente introdotto al 100%.
I nuovi Regolamenti sono stati criticati e bollati come ‘inadeguati’ con ‘un completo spreco di sforzi’ da uno dei più grandi armatori greci, George Procopiou, durante un discorso a un evento a Cipro nello scorso ottobre.
“Andiamo sempre in cantiere e cerchiamo di migliorare, ad esempio attraverso la lubrificazione ad aria e nuovi motori. Anche se le nostre navi hanno 11 anni, ordiniamo un numero enorme di beni perché i nuovi modelli sono migliori del 35% o del 40% nel consumo. Questi sono i piccoli passi. Il resto sono solo ‘baggianate’”, ha detto Procopiou.
