Il Premier Kyriakos Mitsotakis si rivolge al Parlamento greco prima della votazione sulla finanziaria 2024, invitando i proprietari di navi greche ad evitare il Mar Rosso
Atene. Il Parlamento greco, durante la seduta per l’approvazione della finanziaria 2024, ha consigliato alle navi commerciali che navigano nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden di evitare le acque yemenite, mantenere solo l’equipaggio necessario sul ponte e seguire gli avvisi emessi dalle Autorità Marittime per evitare attacchi nella zona.
Gli armatori greci controllano circa il 20% delle navi commerciali del mondo in termini di capacità di carico.
Un avviso del Ministero ellenico ai Trasporti era stato emesso l’altro giorno, poiché i recenti attacchi sulle navi del gruppo militante Houthi allineato all’Iran hanno costretto le principali compagnie di navigazione a reindirizzare attraverso il Capo di Buona Speranza per evitare il Canale di Suez, la rotta di navigazione più breve tra Europa e Asia.
Le navi dovrebbero anche condurre esercitazioni antincendio per controlli regolari delle loro attrezzature di sicurezza prima di raggiungere le coste yemenite e si consiglia di navigare di notte attraverso il Mar Rosso meridionale e lo Stretto di Bab-el-Mandeb.
Gli Houthi, che controllano gran parte dello Yemen, dicono che gli attacchi alle navi sono una risposta alla campagna militare di Israele nella Striscia di Gaza governata da Hamas e hanno detto che continueranno fino a quando Israele non fermerà l’offensiva.
Dall’inizio degli attacchi, c’è stato un marcato aumento del costo dell’assicurazione per le navi che navigano nelle aree più rischiose del mondo. La cosiddetta copertura del rischio di guerra è aumentata di dieci volte da prima degli attacchi. Citato in percentuale del valore della nave, quella cifra è salita a circa lo 0,2% nelle ultime settimane. Gli assicuratori di Londra lunedì hanno aumentato l’area in cui è necessaria tale copertura.
Alcune aziende di servizi per la navigazione mercantile hanno allertato le navi di aumentare i livelli di sicurezza.
Le navi che navigano sotto la bandiera della Liberia – che è la più comunemente usata per le petroliere del mondo – hanno adottato negli ultimi giorni il livello di ‘sicurezza tre’ quando transitano nella regione. La sicurezza marittima ha generalmente tre livelli, di cui tre sono i più alti. La designazione del livello tre significa che le navi devono presumere che un attacco sia imminente, secondo il regolamento IMO. Non è necessariamente utile per le navi da crociera attaccate dai missili.
Gli attacchi hanno iniziato a chiedere un pedaggio sul commercio globale e hanno spinto gli Stati Uniti a istituire l’operazione multinazionale – Operation Prosperity Guardian – per salvaguardare il commercio nel Mar Rosso, già operativa.
La Grecia fa parte con l’Unione europea e gli Stati Uniti della task force multinazionale ed è pronta a qualsiasi iniziativa internazionale per la sicurezza marittima, come da delibera del Parlamento ellenico per opera del Ministro greco Christos Stylianides.
