(Foto courtesy Hapag-Lloyd)
Amburgo. Rolf Habben Jansen, amministratore delegato di Hapag-Lloyd, ha dichiarato ieri che non sarebbe nell’interesse della Compagnia of shipping portacontainer fare una controfferta per HHLA, il principale operatore del porto di Amburgo, e che potrebbe invece tagliare il suo traffico.
Mercoledì, MSC, la più grande Compagnia di spedizioni di container al mondo, con sede in Svizzera, si è offerta di acquistare quasi la metà dell’operatore portuale in un accordo che potrebbe valere quasi 1,3 miliardi di euro (1,4 miliardi di dollari).
In una dichiarazione alla stampa, Habben Jansen ha affermato che, grazie all’offerta di MSC, Hapag-Lloyd potrebbe ridurre i suoi trasporti verso l’Europa centrale attraverso Amburgo a circa il 70% o l’80% dei volumi attuali. Nell’ambito dell’accordo tra MSC e la città di Amburgo, MSC farà un’offerta in contanti di 16,75 euro per azione per acquisire tutte le azioni quotate di classe A di HHLA.
La città di Amburgo, che possiede il 69% delle azioni A di HHLA (le azioni di classe A possono fornire fino a 10 diritti di voto per singolo azionista nelle assemblee e sono acquistabili da singoli investitori) e tutte le sue azioni S non quotate (se il loro scambio avviene in seguito ad accordi privati con i soci), manterrebbe il controllo del porto di Amburgo con una quota del 50,1% tramite le azioni S.
Nell’ambito dell’accordo, MSC si è offerta anche di aumentare il volume dei trasporti attraverso il porto di Amburgo di 1 milione di container standard (Teu) all’anno. Ciò segnerebbe un aumento del 12% rispetto al 2022, quando per il porto transitarono 8,3 milioni di Teu. Mercoledì una fonte di Hapag-Lloyd ha reagito con costernazione all’offerta di MSC, affermando che pagare effettivamente le tariffe terminali al suo più grande concorrente nell’ambito dell’accordo sarebbe un ‘affronto’.
Fondata nel 1847, Hapag-Lloyd considera la città della Germania settentrionale la sua sede. Inoltre, è in parte di proprietà della città di Amburgo e rappresenta oltre il 50% della movimentazione dei container nel porto. Habben Jansen ha affermato che l’accordo MSC-HHLA cambierà le dinamiche competitive del porto. “Credo che il volume che può essere gestito ad Amburgo abbia i suoi limiti”, ha rimarcato Habben Jansen alla stampa, aggiungendo che ci sono alcuni svantaggi geografici rispetto al suo concorrente di Wilhelmshaven.
