Collegare la rete ferroviaria del Porto di Brindisi a quella di Bari per arrivare fino all’Iterporto di Bologna, una delle piattaforme logistiche più importanti d’Europa. L’Inerporto si estende su una superficie di oltre 4 milioni di mq, di cui 665mila di mq destinati a facility ferroviarie/intermodali e 600mila di mq dedicati a magazzini. Si colloca in una zona di fondamentale importanza per il traffico delle merci, in quanto incrocio tra il corridoio 3 (Mediterraneo), il corridoio trans-europeo 5 (Helsinky-La Valletta) e il corridoio 1 (Baltico-Adriatico).
Questa è la nuova prospettiva di collegamento del Porto di Brindisi con un Hub d’eccezione per aggredire i mercati del Nord-Europa e non solo.
Il Presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Meridionale, il prof. Ugo Patroni Griffi ha dichiarato:”Dobbiamo chiudere un’accordo con il Consorzio ASI per quanto riguarda il raccordo del binario del sottobanchina con la rete ferroviaria dell’ASI Nel frattempo abbiamo chiesto a Mercitalia Shunting & Terminal di elaborare una tariffa per le manovre nel porto e poi abbiamo anche chiesto tramite le società del gruppo di farci anche un tariffario per quanto riguarda il trasporto ferroviario in maniera tale che possa essere collocato sul mercato fin da subito”.
Queste sono le strategie di sviluppo incentrate su di una visione di scenario di lungo periodo.
Salvatore Carruezzo
