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Stefano Carbonara

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RIVOLUZIONARE LA POLITICA MARITTIMA ITALIANA, PAROLA DI LUIGI MERLO

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L’INCOGNITA DELL’AUTONOMIA DIFFERENZIATA (E DELLE REGIONI) SUL PROCESSO RIFORMATORE PORTUALE

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L’ADOZIONE DEL NUOVO PIANO REGOLATORE DEL NUOVO PORTO DI BRINDISI: ELEMENTI CHIAVE, OPPORTUNITA’, CRITICITA’

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LA DECARBONIZZAZIONE DEI TRASPORTI MARITTIMI: IL CONVEGNO DELL’INTERNATIONAL PROPELLER CLUB PORT OF BRINDISI AND SALENTO

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BRINDISI – LA NUOVA RIVOLUZIONE INDUSTRIALE SOTTO BANCHINA: alcune osservazioni preziose per Brindisi e il suo porto

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LA GUERRA DELLE BANANE NEL PORTO DI CIVITAVECCHIA: LA SENTENZA N. 00848/2020 DEL TAR LAZIO

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IL REGIME DELLE RESPONSABILITA’ NEL CONTRATTO DI RIMORCHIO – MANOVRA E LE C.D. CLAUSOLE CONTRATTUALI KNOCK FOR KNOCK

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LA TASSA D’IMBARCO E SBARCO DELLE MERCI PUO’ COSTITUIRE UN CREDITO PRIVILEGIATO? L’INTERVENTO DELLA CASSAZIONE N. 24738/2018

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LA RESPONSABILITA’ PER I DANNI CAUSATI DALLA POTENZIALE PERDITA, SVERSAMENTO, FUORIUSCITA DI COMBUSTIBILE DALLE NAVI: LA CONVENZIONE DI LONDRA DEL 2001 E IL CASO...

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