(Port of Algesiras, foto courtesy: i container a bordo della Triple-E di Maersk Majestic, una delle più grandi navi portacontainer del mondo)
Il gigante dello shippimg globale A.P. Moller-Maersk A/S prevede che l’Autorità di Regolamentazione globale del settore il prossimo anno approverà una tassa sulle emissioni di gas serra delle navi
Londra. Ai colloqui dell’Organizzazione Marittima Internazionale a Londra questa settimana, le nazioni si stanno avvicinando a nuove normative per contenere le emissioni di un settore che ogni anno emette circa un miliardo di tonnellate di anidride carbonica nell’atmosfera. Simon Bergulf, rappresentante del gruppo Maersk per l’Europa, ha dichiarato di aspettarsi l’approvazione di una tassa sull’inquinamento nel 2025.
Le nuove norme dell’IMO includono anche una riduzione graduale dell’intensità dei gas serra dell’energia utilizzata dalle navi. In definitiva, queste normative potrebbero ridurre le emissioni di carbonio e possibilmente costringere l’industria a pagare miliardi di dollari se continua a emettere.
“Non abbiamo ancora le norme complete di quello che sarà questo quadro, ma sta diventando sempre più chiaro”, ha detto Bergulf in un’intervista all’IMO.
Il trasporto marittimo trasporta oltre l’80% del commercio mondiale e funziona ancora quasi esclusivamente con combustibili fossili. Quest’anno, gli attacchi dei militanti Houthi dello Yemen nell’area del Mar Rosso hanno costretto le navi a percorrere rotte significativamente più lunghe, aumentando le emissioni.
L’IMO, un’Agenzia delle Nazioni Unite, mira a finalizzare le nuove regole il prossimo anno. L’entrata in vigore è prevista per il 2027. Se andrà avanti e imporrà un meccanismo di tariffazione globale e obbligatorio per le emissioni di gas serra, sarà la prima mondiale, secondo la Banca Mondiale. Ma con più di 175 Stati membri, trovare un accordo non è sempre facile.
Bergulf di Maersk ha detto che una precedente proposta del Giappone per circa 60 dollari per tonnellata di emissioni era ragionevole. Ha aggiunto che una commissione di $ 150 dal primo giorno senza alcun meccanismo di flessibilità “non funzionerà”.
“Penso che questo settore si stia trasformando da ritardatario a leader nella transizione energetica”, ha dichiarato Jan Dieleman, presidente dell’Attività di Trasporto Marittimo di Cargill Inc. “Se riescono a superare questo limite, non c’è nessun altro settore al mondo che abbia una strategia globale, con misure reali e un percorso, per arrivare verso lo zero”.
