(Nave militare Eunavfor scorta nave mercantile nel Mar Rosso; foto courtesy Operazione Eunavfor Aspides)
Per molti analisti la crisi del trasporto marittimo del Mar Rosso continuerà nella prima metà del prossimo anno
Atene. Una nota della missione navale dell’UE, per garantire la sicurezza della navigazione nel Mar Rosso, afferma che la sua fregata Psar ha distrutto due veicoli aerei senza pilota nel Golfo di Aden.
La missione Aspides è iniziata a febbraio scorso in risposta agli attacchi di droni e missili contro le navi da parte dei militanti Houthi allineati con l’Iran. Gli Houthi descrivono gli attacchi come atti di solidarietà con i palestinesi nella guerra di Israele a Gaza. Anche altri paesi, tra cui gli Stati Uniti, hanno forze navali che operano nell’area.
Nonostante la retorica di guerra, i video e le immagini di risorse militari migliorate, sono passati otto giorni dall’ultimo incidente confermato nel Mar Rosso riportato dalle navi mercantili alle Operazioni commerciali marittime del Regno Unito (UKMTO).
Ciò avviene dopo una grave escalation degli Houthi a giugno sia in termini di numero di attacchi sia di loro efficacia, e mentre le Marine nella Regione continuano ad abbattere i droni, cresce la speculazione che il calo degli attacchi confermati potrebbe essere collegato ad attività diplomatiche di alto livello in corso in Medio Oriente per garantire una qualche forma di cessate il fuoco tra Israele e Hamas la cui amara guerra è entrata nel suo decimo mese durante il fine settimana.
Mentre molti analisti di economia marittima nelle ultime settimane hanno previsto che la crisi del trasporto marittimo del Mar Rosso continuerà nella prima metà del prossimo anno, altri hanno rivolto la loro attenzione a ciò che sarebbe accaduto ai mercati nel caso in cui fosse stata raggiunta una qualche forma di cessate il fuoco.
Intanto, funzionari provenienti da Stati Uniti, Israele e vari paesi del Medio Oriente, riuniti la scorsa settimana e nei prossimi giorni per cercare di trovare un accordo, intensificano le relazioni diplomatiche per far accettare Hamas e Israele a concordare una qualche forma di cessate il fuoco.
Un piano in tre fasi, presentato dal presidente degli Stati Uniti Joe Biden a maggio scorso e mediato da Qatar ed Egitto, cerca di porre fine alla guerra e garantire il rilascio di circa 120 ostaggi israeliani detenuti a Gaza. La proposta è attualmente in discussione da più partiti e arriva in un momento in cui i politici di tutto il mondo sono sottoposti a maggiori pressioni da parte dei loro elettori per garantire la pace.
La crisi del trasporto marittimo del Mar Rosso ha visto un’immensa fascia della flotta mercantile mondiale abbandonare la regione e il Canale di Suez per molto più tempo, passando per il Sud Africa. Ciò ha portato a tempi redditizi per quasi tutti i segmenti di trasporto marittimo.
Kepler Cheuvreux stima che circa il 22% dei volumi globali di trasporto container sia influenzato dal reindirizzamento a causa dell’aumento della distanza del 32% dall’Asia all’Europa.
Anche le car carrier, i prodotti e le chimichiere rischiano di perdere secondo Kepler Cheuvreux, mentre i vettori di greggio sono probabilmente meno colpiti.
Se la crisi del Mar Rosso si chiude in questo trimestre, Clarksons vede ancora il 2024 come il secondo anno più grande di tonnellate-miglia aggiuntive mai registrato, dopo il rimbalzo della crisi post-finanziaria del 2010.
L’anno prossimo potrebbe essere un caso molto diverso, ha avvertito Clarksons in un recente rapporto settimanale. Se l’interruzione nel Mar Rosso dovesse finire, la tendenza potrebbe invertirsi con miglia perse limitando l’espansione del tonnellata-miglio.
Il vantaggio dalla fine della crisi del trasporto marittimo del Mar Rosso, tuttavia, sarebbe per i marittimi – e le loro famiglie – che hanno dovuto transitare sulle acque pericolose negli ultimi nove mesi nella consapevolezza che molti sono stati attaccati e persino dirottati.
“La complessa interconnessione di eventi geopolitici, problemi di sicurezza marittima e dinamiche commerciali globali sottolinea le molteplici sfide che l’industria marittima deve affrontare nello scenario attuale”, ha osservato un recente rapporto di Veson.
Veson Nautical è un leader di mercato globale nello sviluppo, nell’implementazione e nel supporto delle soluzioni che spingono il commercio marittimo.
La migliore piattaforma commerciale sul mercato, una società tecnologica di trasformazione digitale. Dall’impegno per l’innovazione continua, uno spirito di collaborazione e da un’incrollabile attenzione al successo del cliente, Veson è un partner di fiducia per i nostri clienti mentre navigano nuove possibilità in un’era digitale.
